國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛技術(shù)第一梯隊(duì)的小鵬汽車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人離職。

(資料圖片僅供參考)

8月2日，小鵬汽車(chē)（09868.HK）自動(dòng)駕駛副總裁吳新宙在社交媒體發(fā)文宣布了自己離職一事，“分別的時(shí)候來(lái)臨。萬(wàn)千不舍，但是相信小鵬堅(jiān)實(shí)的團(tuán)隊(duì)和體系依然可以推動(dòng)輔助駕駛向前，直到無(wú)人駕駛的到來(lái)。”

吳新宙表示，五年前，越過(guò)重洋來(lái)到小鵬，在一個(gè)對(duì)的時(shí)間來(lái)到了一個(gè)對(duì)的平臺(tái)，加入了一個(gè)風(fēng)起云涌，激動(dòng)人心的賽道；于是有了HNGP，CNGP和XNGP，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)品牌落地高階輔助駕駛的先例，有了中國(guó)智能電動(dòng)車(chē)智能化領(lǐng)先世界的輝煌。

此前有傳言稱(chēng)，吳新宙的離開(kāi)是因?yàn)榕c遠(yuǎn)在美國(guó)的家人聚少離多。吳新宙的表態(tài)也側(cè)面印證了這一點(diǎn)。他寫(xiě)道，“這里，有小鵬對(duì)智能化的遠(yuǎn)見(jiàn)和堅(jiān)持，有三軍將士用命；也有，智能化浪潮恰逢其時(shí)的幸運(yùn)；還有，家人的辛勤付出，默默支持和聚少離多的犧牲?！?/p>

吳新宙（左）與何小鵬（右）

小鵬汽車(chē)CEO何小鵬也發(fā)文對(duì)這一重大人事變動(dòng)做出回應(yīng)，并透露了吳新宙的繼任者——李力耘。

何小鵬表示，因?yàn)榧彝ズ投喾矫娴脑?，新宙在去年下半年表示要回到美?guó)，里面原因很多，但是非常尊重和認(rèn)可他的思考，所以在后面的10個(gè)多月時(shí)間，一起確定了全新的工作模式，“在架構(gòu)上、組織上都做了不少提前和主動(dòng)的優(yōu)化和迭代，也很早就選擇了李力耘博士(之前小鵬的XNGP一直是力耘負(fù)責(zé))來(lái)接手AD團(tuán)隊(duì)。因?yàn)橐呀?jīng)準(zhǔn)備了近一年，因此我無(wú)比相信團(tuán)隊(duì)和業(yè)務(wù)的過(guò)渡會(huì)是絲滑流暢的?！?/p>

對(duì)于吳新宙的去向，有報(bào)道稱(chēng)，他將加盟英偉達(dá)，擔(dān)任該公司“全球副總裁”一職，向黃仁勛匯報(bào)。

吳新宙本人與何小鵬均未回應(yīng)這一消息。不過(guò)何小鵬表示，“新宙會(huì)成為全球知名公司的最高等級(jí)華人高管，并繼續(xù)在芯片等多個(gè)方面和小鵬深度合作。”

小鵬汽車(chē)官方資料顯示，吳新宙為小鵬汽車(chē)自動(dòng)駕駛副總裁，亦于集團(tuán)一家成員公司擔(dān)任董事及首席執(zhí)行官。加入小鵬汽車(chē)前，吳新宙曾擔(dān)任紐交所上市公司高通公司高級(jí)工程總監(jiān)及自動(dòng)駕駛/高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人。

吳新宙于1998年6月獲得清華大學(xué)電機(jī)工程學(xué)士學(xué)位，并于2004年12月獲得伊利諾伊大學(xué)厄巴納—香檳分校電機(jī)工程博士學(xué)位。2005年至2006年，吳新宙擔(dān)任Flarion Technologies Inc.（于2006年被高通公司收購(gòu)的無(wú)線(xiàn)技術(shù)公司）的研究團(tuán)隊(duì)成員。

2006年1月至2018年11月，吳新宙任職高通公司，并于任職高通公司期間在各項(xiàng)研發(fā)項(xiàng)目擔(dān)任多個(gè)領(lǐng)導(dǎo)職位，在自動(dòng)駕駛、精確定位及地圖繪制、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、通信及無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)方面作出眾多貢獻(xiàn)，而在工業(yè)及學(xué)術(shù)界廣受贊譽(yù)。

在加盟之后，吳新宙一手打造了小鵬汽車(chē)的智能駕駛體系，包括智能駕駛團(tuán)隊(duì)架構(gòu)、工程及技術(shù)路線(xiàn)規(guī)劃等。小鵬汽車(chē)在智駕領(lǐng)域取得的進(jìn)展有目共睹，被公認(rèn)是國(guó)內(nèi)智能駕駛第一梯隊(duì)的企業(yè)。

海通證券分析認(rèn)為，作為國(guó)內(nèi)汽車(chē)頭部新勢(shì)力之一，小鵬汽車(chē)在自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等方面的技術(shù)和創(chuàng)新國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，其自主研發(fā)的XPILOT4.0智能駕駛系統(tǒng)和Xmart OS智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)逐步通過(guò)OTA推送，逐步展示出小鵬現(xiàn)有智駕能力已可應(yīng)對(duì)更復(fù)雜的道路環(huán)境和交通情況，并提供更安全舒適的輔助駕駛體驗(yàn)，在國(guó)內(nèi)量產(chǎn)的智能座艙及智能駕駛體驗(yàn)中建立了明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

何小鵬曾表示，真正的智能汽車(chē)時(shí)代將從2023年下半年開(kāi)始并逐步擴(kuò)大，小鵬汽車(chē)在量產(chǎn)自動(dòng)駕駛技術(shù)上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步幫助公司提升市場(chǎng)份額。

小鵬汽車(chē)在智能駕駛技術(shù)上的領(lǐng)先地位也得到了大眾汽車(chē)集團(tuán)的認(rèn)可。就在7月26日，小鵬汽車(chē)剛剛宣布了與大眾汽車(chē)集團(tuán)的合作。在合作中，小鵬汽車(chē)最核心的就是提供智能駕駛系統(tǒng)，并將基于此向大眾汽車(chē)收取技術(shù)服務(wù)費(fèi)。

吳新宙的繼任者、小鵬汽車(chē)XNGP負(fù)責(zé)人李力耘也是小鵬汽車(chē)智能駕駛團(tuán)隊(duì)的重要人物之一。公開(kāi)資料顯示，在吳新宙加入小鵬、并敲定了智駕路線(xiàn)和團(tuán)隊(duì)架構(gòu)后不久，李力耘便加入了小鵬的智駕團(tuán)隊(duì)。在此之間，李力耘曾是百度無(wú)人駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)的核心成員。

交付數(shù)據(jù)顯示，7月小鵬汽車(chē)共交付新車(chē)11008輛，環(huán)比增長(zhǎng)28%；今年1-7月小鵬汽車(chē)?yán)塾?jì)交付了5.24萬(wàn)輛。

市場(chǎng)似乎對(duì)于這一高層變動(dòng)頗有擔(dān)憂(yōu)，8月2日港股收盤(pán)，小鵬汽車(chē)跌14.63%，報(bào)收于70.6港元/股；截至發(fā)稿，美股小鵬汽車(chē)跌5.14%，報(bào)19.02美元/股。

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